行業領導者的什一稅仍在虧損。網絡車怎么了?

國外新聞 2018-11-07 14:12:00 167

  滴滴的財務數據顯示,今年上半年虧損達40.4億元,比去年全年虧損25億元增長61%。為什么作為行業領導者仍然難以賺取利潤?在最初幾年,在線汽車行業競爭激烈。然而,當時汽車相關的汽車行業主要是私家車。網絡汽車公司只需要制作自己的平臺并為司機、提供補貼。它將能夠迅速發展。這時,網絡汽車公司的運作相對簡單。隨著市場份額逐漸減少對滴滴等幾家網絡汽車公司的司機和乘客的補貼,網絡汽車公司逐漸看到了利潤的曙光。 2016年7月,多個部委聯合批準了“出租車運營服務管理暫行辦法”,地址為《。》,網絡汽車行業的標準化管理,要求車輛參與運營的、司機獲得相應的資格。實現標準化運營,大量不合格的司機、車輛已退出該行業。當然,這也是一種必然趨勢。畢竟,私家車的汽車質量參差不齊,而且駕駛員的技術也不同。這可能會導致事故。行業的標準化管理可以消除這些隱患,為乘客的安全提供更有力的保障。在標準化管理下,大量網絡汽車司機轉向租賃公司的網絡許可車輛參與網絡汽車行業;另一方面,網絡汽車司機需要時間才能獲得資格。刺激更多的司機獲得相應的資格必須再次提供補貼,這導致網絡汽車行業的成本迅速上升。根據滴滴的財務數據,今年上半年,其對旅客補貼和駕駛獎勵(搶單獎)的投入達到117.8億元。去年,補貼為181億元,半年。該補貼去年已達到65%,表明它已增加對該領域的投資,以刺激用戶和司機。由于滴滴成為行業領導者,今天它需要進行精細化的操作并增強用戶體驗。為了實現這一目標,它需要在大數據研究和開發中投入更多資源,以便拼車更順暢,并幫助用戶縮短拼車時間、。司機縮短了訂單時間等,這也增加了迪迪的運營成本。根據其財務數據,研發費用達到71億元,表明它為此做出了巨大努力。網絡汽車行業逐漸平靜下來,但今年它已經迎來了一個新的巨型美國集團的加入。去年開始其外賣業務的美國集團在南京推出了網絡汽車服務。今年它宣布將進一步擴大該業務于3月進入上海市場。考慮到美國集團在外賣行業的強大競爭力,其進入網絡汽車市場無疑使公司感到緊張,美國集團在進入上海市場后也進行了大規模的投資。補貼刺激乘客和司機,這也迫使迪迪增加補貼。正是由于上述各種原因,Drip的成本上升,其毛利率也從去年的1.9%下降到今年上半年的1.6%。損失將不可避免地進一步擴大。迪迪開發新業務也應該是虧損的原因。在美國代表團的刺激下,滴滴也宣布已進入外賣市場。它現在增加到幾個城市。外賣市場的競爭非常激烈。滴滴涕似乎已在該行業投入了大量資源。據估計,這也是滴滴失敗的原因。

  當然,對于迪迪來說,研發投資有利于其長期發展,并且可以形成其核心競爭優勢。這種投資在未來可以繼續得到回報,而其他損失將要求它繼續經營。改進,這是任何企業在其開發中都會遇到的問題。


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