江蘇快3計劃:在汽車革命浪潮中,我們應該采取

江蘇快3計劃 2018-11-07 18:55:02 198

  “中國迎來了汽車行業前所未有的轉型,正在影響和改變越來越多的行業和行業,包括未來的旅行,江蘇快3計劃最終將造福人類。”9月20日在杭州舉行的G20會場舉行。在第二屆全球未來旅游大會和全球新能源汽車創新大會上,中國電動汽車百人協會主席陳慶泰分享了他對新能源汽車發展的看法。中國電動汽車百強企業董事長陳慶泰已進入更深層次的電氣化領域。 “汽車電氣化正在深入發展。”在會上,陳慶泰首先概述了當前汽車發展的趨勢。之前的工業革命是由能量、通信、流量的顛覆性技術引發的。不同之處在于汽車動力技術的電氣化過程,而不是基于技術本身的積極發展和市場需求。然而,控制溫室氣體排放的緊迫性和對可持續發展的關注已經導致許多政府扭轉正常局面并繼續干預,成為汽車動力技術電氣化的第一推動力。政府不僅制定政策,鼓勵企業。新能源汽車的發展,以及即使是看似激進的禁止銷售傳統燃料汽車的時間表的發展,以改變制造商和消費者的期望。在中國宣布2020年實施雙點政策后,一些媒體報道稱,2017年11月,歐盟委員會提出了新的二氧化碳排放標準。到2025年,新車的每公里二氧化碳排放量應再減少15%,并在2030年減少30%。根據規定,2021年新車的碳排放量將減少到95克/公里,每公里每公斤95歐元的罰款將成為世界上最嚴格的排放法規。目標是強制汽車動力技術的電氣化。不久前,7月9日,英國政府官方網站公布了由交通部牽頭的147頁零排放道路計劃。電動汽車的過渡是在進入保護措施階段的呼吁的指導下進行的。有46個節目。關鍵在于它可以使用可操作性措施來幫助市場向零排放過渡,并實現到2040年停止增加傳統燃料汽車的目標。該行業正在蓬勃發展。雖然汽車公司與電動汽車的發展處于同一階段,但新能源汽車公司將迎合大浪的競爭局面。對此,陳慶泰總結說:“中國已經推動了電動汽車產業化10年,取得了令人矚目的成就。接下來,我希望有兩個重要的時間節點。

  一個是實施2020年雙點政策實施、政府補貼終止。到那時,新的汽車制造力量已經進入市場,外資企業和合資企業也做出了努力,消費者已經排除了購車時政府補貼的影響。純電動、擴展程序、混合動力和燃料汽車將是同一臺競賽。“當時,產品質量、等級、品牌和價格等市場因素將決定消費者的選擇,形成非常激烈的市場競爭。不同汽車公司之間的差距將擴大,缺乏競爭力的企業將被邊緣化,并且、合并的重組將增加。然后,他強調,“第二個節點,也就是說,最遲到2025年,當電動汽車的性價比達到或超過燃料汽車的價格/性能比時,市場的力量將推動消費轉型,傾斜對于電動化,燃料汽車和電動汽車來說,這時傳統汽車面臨著更大的壓力,我認為企業應該根據自己在這兩個時間節點的變化來制定和調整自己的策略。“12下一頁>


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